Kako provjeriti razinu ulja u automatskom mjenjaču (automatskom mjenjaču)

Moderni automobili sve su više opremljeni automatskim mjenjačem. Zahvaljujući automatskom stroju upravlja se strojem bez stalnog uključivanja kvačila. Prikladno je za početnike motocikliste. Automatski mjenjač složen je uređaj, pa košta mnogo novca. Ako se automatski mjenjač ne servisira redovito, to će dovesti do skupih popravaka. Da bi se spriječile ozbiljne štete, preporuča se pratiti razinu ulja.

Pravodobna provjera pomoći će u utvrđivanju stanja stroja. Utvrđeni problemi rješavaju se ne čekajući pogoršanje performansi. Ovaj postupak nije kompliciran. Ako želite, to možete učiniti sami, ali ako niste sigurni, bolje je kontaktirati stručnjake.

Kako provjeriti razinu ulja u automatskom mjenjaču

Prije provjere razine ulja, automatski mjenjač zagrijava se na 65 Celzijevih stupnjeva. Bolje je to učiniti automobilom 10-15 km. Ali ako to nije moguće, pokrenite motor i pustite ga da radi dok se ventilator ne uključi ili dok temperatura rashladne tekućine ne dosegne 90–95 stupnjeva.

Kutija se prebacuje u režim parkiranja ili neutralno (na nekim automatskim mjenjačima). Način mjerenja razine ulja ovisi o modelu stroja. Većina kutija sa sondom, ali postoje i one koje nemaju. Provjerite tekućinu dok motor radi.

Automatski mjenjač s šipkom
Na sondi su dvije marke (hladno) i (vruće). Prvi pokazuje nivo hladnog ulja. Druga naljepnica označava razinu vruće tekućine u kutiji i točnija je mjerač. Provjerava se u nekoliko faza:

• Zagrijte kutiju
• Stroj parkirajte na ravnu površinu.
• Podesite ručicu automatskog mjenjača u režim parkiranja (P) dok motor radi
• Izvadite sondu iz kutije

Za točno mjerenje, spustite sondu u kutiju nekoliko puta s dugim vremenskim intervalom. Razina ulja koja je dostigla oznaku Vruće smatra se normalnom. Ako je trag prijenosne tekućine između oznaka, to ukazuje na nisku razinu. U tom slučaju dodajte ulje kako ne bi došlo do pjenjenja.

Automatski bez sonde
Nisu svi modeli automatskih mjenjača sonda. Takvi automatski mjenjači dizajnirani su za servisiranje u posebnim servisnim centrima. Automatski strojevi bez šipke imaju dvije rupe: za punjenje ulja i odvod. Kako odrediti razinu tekućine? U otvor za odvodni čep je pričvršćen poseban graničnik ulja. Izgleda kao dugačka cijev i djeluje po ovom principu: višak tekućine koja se odvodi gore u otvor. Dakle, razina se određuje visinom graničnika.

Automatski mjenjači s takvim sustavom ne prijete od preljeva ulja. Prekomjerna tekućina istječe kroz odvijač. Nedostatak ovih automatskih prijenosnika je nezgodno provjeravanje razine prijenosne tekućine. Teško je odrediti stupanj onečišćenja uljem. Neiskusni vlasnik automobila bolje je otići u servis. Ali ako ste sigurni u svoje sposobnosti i spremni ste naučiti kako sami servisirati automobil, onda možete pokušati.

Da biste provjerili ulje, slijedite ove korake:

• Predgrijati automatski mjenjač na radnu temperaturu
• Vozilo postavite na ravnu površinu iznad jame ili upotrijebite dizalo
• Ručicu automatskog mjenjača postavite na način parkiranja (P). Motor mora raditi u svakom trenutku
• Odvijte odvod za ispuštanje spremnika

Mala količina viška tekućine će teći. Ako ništa čak i ne kaplje, razina je ispod normalne. Da biste to popravili, dodajte ulje kroz otvor za punjenje u kutiji. Punjenje se vrši dok motor radi.Vidjet ćete kako višak tekućine za prijenos istječe iz otvora za odvod. Pričekajte da kapljice odu i zategnite rupu. Na tako jednostavan način postavlja se željena razina ulja. Stručnjaci savjetuju promjenu stare tekućine, koja u svom volumenu može sadržavati onečišćenje.

Ako ne servisirate automatski mjenjač na vrijeme, to će dovesti do skupih popravaka. Kako? Previdjeli ste razinu ulja. Nedostatak tekućine ili viška skraćuje radni vijek stroja ili se neočekivano onemogućuje.

Kada je razina ulja automatskog mjenjača ispod normalne

Crpka je odgovorna za cirkulaciju ulja, koja ga destilira kroz kanale i stvara potrebni tlak za kvačilo s trenjem i pretvarač zakretnog momenta. Ako nema dovoljno ulja, crpka uvlači zrak u sustav. To dovodi do pjenjenja tekućine. Ulje se počinje sabijati, slabo podmazati i uklanja toplinu iz pretvarača zakretnog momenta. Kao rezultat toga, tlak u sustavu opada i kutija se pregrijava.

Ovaj problem se rješava potpunom izmjenom ulja, a ne nadopunjavanjem. Niska razina tekućine dovodi do velike količine metalnih čipsa. Puno je i magneti se ne mogu nositi. Višak čips stalno se nalazi u ulju i zajedno s njim se destilira kroz sustav. Stoga se mijenja cijeli volumen tekućine.

Kada je razina ulja automatskog mjenjača iznad normalne

Precijenjena razina tekućine za prijenos dovodi do istih posljedica kao i podcijenjena. Rotirajući dijelovi kutije pjenušaju ulje. To se događa kada se automobil kreće s većim brzinama. Volumen ulja se povećava i teče kroz ventilator. Kao rezultat toga, tekućina ostaje manje nego što je normalno.

Ovaj problem ima jednostavno rješenje. Pustite automobil da stoji sve dok ulje ne prestane pjeniti, a zatim napumpajte višak.

Kako provjeriti kvalitetu ulja u automatskom mjenjaču

Trebat će vam štrcaljka spojena na komad crijeva za kapaljku. Umočite ga u otvor za sondu i uvucite u malo tekućine. Po crnoj boji i izgorenom mirisu shvatit ćete da je vrijeme za promjenu ulja u automatskom mjenjaču.

Automatski mjenjač je glavni element prijenosa. Udobnost i sigurnost ovise o njenom stanju. Ne odgađajte servis, redovito provjeravajte razinu ulja. Pažljivo rukovanje produljit će život automatskog mjenjača i neće propasti, čak ni u teškim uvjetima.

Video: zamjena ulja u automatskom mjenjaču